在最近的一次采访中，乔治·拉塞尔向天空体育表达了他对国际汽联修订发车规则的看法。他认为，虽然拒绝这一变化的车队的自私行为令人失望，但这无疑也给赛车手带来了新的挑战。

在本赛季的首场比赛——澳大利亚大奖赛中，拉塞尔及其队友基米·安东内利从头排发车，并最终锁定了前两名的好成绩。然而，他们在发车阶段却遇到了困难，导致两人不得不奋力追赶，从失去的位置中重新争回优势。

造成他们起步缓慢的原因之一是，二人在暖胎圈后电池电量不足，而这一切，都与一项现行的发车规则有关。拉塞尔表示，这项规则特别不利于在排位赛中处于前列的车辆。

据拉塞尔透露，国际汽联打算修改规则以解决这一问题，但法拉利车队对此却表现出抵制的态度。法拉利车手勒克莱尔在墨尔本站成功起步后迅速推进，而汉密尔顿也紧随其后。“不幸的是，当你在为整个赛事的利益而努力时，部分车队如果已经占据了一定优势，就会显得尤为保守，”拉塞尔在采访中说道。

他进一步指出：“墨尔本站比赛的发车规则有明显的漏洞，让不少车手措手不及。虽然我们现在已经意识到问题所在，但由于某些车队的不愿意改变，我们只能寻找其他解决方案。”

在上海接受媒体采访时，拉塞尔对法拉利表示了不满，甚至称其为“自私”和“有些愚蠢”。他评论道：“国际汽联曾考虑调整起跑程序，但显然一些发车表现良好的车队并不希望看到这种变化。我对此并不感到担忧，但这确实是个挑战。”

当被问及国际汽联是否希望修改规则时，拉塞尔回应道：“是的，他们是有此意图的。但是，他们需要获得车队的绝对多数支持，而目前并没有这样的共识。因此，你们大概能猜到，哪支车队是反对的。”

他认为，从这个问题中获利的可能性不大，所有车队都已意识到规则带来的困扰。“我们会进行调整，现在我们知道需要注意些什么。”拉塞尔补充道。这样一来，原本可以避免的问题又增添了新的复杂性。

拉塞尔总结道：“国际汽联只是想让我们的工作变得更加轻松，并试图取消某些限制。然而，正如常常发生的那样，许多人只考虑对自己最有利的事情。这就是一级方程式的本质所在，同时也是这项运动的挑战。我们会迎头赶上，我相信接下来的发车会有明显改善。”